ScaleModels.hu az Élethű Modellezés Fóruma

Elektromos repülés => Élethű elektromos modellek => A témát indította: bgyenes - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 18:29:25

Cím: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 18:29:25
Szia János!

Feltöltök egy zip fájlt ebben van egy háromnézeti rajz:
Az Austro-Hungarian Army Aircraft of WWI-ból szedtem ki. Van mellette némi leírás is. A Windsock World Wide-al egy a baj, hogy néha nagyon kevés benne az info.

A rajz kiindulásnak jó, de mint rendszerint ez is pontatlan. Szóval lesz munka vele. Kellően nagy fesztávnál talán szétszedhetőre is megtervezhető.

Üdv,
Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 20:02:02
Szia Balázs!

Köszönöm!
Minden infóra nagy szükség van!
Eddig ebből a képből dolgoztam a legtöbbet:
Kinyomtattattam A2-es méretben.
A szétszedhetőségre én is gondoltam. Nem egyszerű feladat!  :)
A többit később.

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 20:02:39
Lehet, hogy Neked is megvan ez a régebbi Windsock International. Ebben már foglalkoztak anno a Lloyd C.V-el. A háromnézeti rajza messze jobb és használhatóbb, mint a másik.


Sajnos aki beszkennelte elég trehány volt...

Üdv,
Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 21:16:38
Ez az egyik legjobb link:

http://www.modelersite.com/Jun2008/Engl ... CV_Eng.htm (http://www.modelersite.com/Jun2008/English/LloydCV_Eng.htm)

Az alján van egy könyvlista.

------

Ez az egyik kedvenc I.vh-s fórumom:
http://www.theaerodrome.com/forum/model ... -48-a.html (http://www.theaerodrome.com/forum/models/37040-lloyd-c-v-s-46-special-hobby-1-48-a.html)

B.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Augusztus 20. Idő: 22:39:00
:D
Ezeket a site-okat sikerült nekem is áttanulmányozni az elmúlt pár hónapban.
Sok hasznos információra leltem, de mégegyszer átrágom magam rajtuk, mert biztosan volt olyan dolog, ami elkerülte a figyelmemet.

János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Szeptember 27. Idő: 22:18:49
Szia!

Ide tudom csak feltölteni a Lloyd anyagot:

Üdv,
Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Szeptember 28. Idő: 10:38:36
Szia!

Köszönöm!
Letöltöttem és már tanulmányozom a rajzokat.

Sok infót sikerült már összegyűjtenünk, pontosabban fogalmazva összevadásznunk a modell megtervezéséhez.
Jöhet a többi fázis: tervezés, építés és a pont az "i"-re a berepülés! :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Szeptember 28. Idő: 11:23:12
Sziasztok!

Az előző hozzászólásokból már látszik, hogy Balázzsal milyen fába vágtuk a fejszénket.
Nagyba...  :D
A Juppy építési leírása végén utaltam egy már régen dédelgetett tervemre, egy saját tervezésű modell megépítésére.
A kiválasztott gép először a világrekorder(1914 június, Aspern, 6160m magasság!) Lloyd 40.01-es volt. (Ma a Közlekedési Múzeumban látható!), de aztán "beleszerettem" a C.V-ös sorozatba (,annak is az első gépébe, a 46.01-esbe).
Gyönyörű műszaki alkotás!
Nem véletlenül írták róla a következőt:

"A Lloyd C.V az egyik legesztétikusabb megjelenésű repülőgépe volt az I.Világháborúnak."

Lent a képek:--
-Egy 46.01-es makett:
 (A modell is kb. ilyen lesz.)
-Az eredeti, egy archív fotón:
 (A Schwarzlose géppuska konténer nélkül.)

Balázsnak is tetszett a terv, így együtt vágtunk neki a megvalósításának.
Igyekszünk mindent részletesen dokumentálni.
Véleményeteket, javaslatotokat szívesen fogadjuk.

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2010. Szeptember 28. Idő: 16:23:36
Sok sikert a feladathoz!  Egy apró kérdésem lenne. Hű de nagyon mi ez???? (A szárnytetején lévő konzol)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Szeptember 28. Idő: 21:01:58
Sziasztok!

Csatlakozom Tamáshoz, én is sok sikert kívánok a modellhez. Igyekszem a háttérben maradni a tervezése során, mert igazán ez János ötlete volt. Érdekes, hogy olvastam vhol, hogy a rétegelt lemezzel burkolt szárny nem vált be, mert a sérüléseket macerás volt javítani. Ez igaz volt a rétegelttel burkolt törzsekre is.

Egyébként le a kalappal János előtt, mert én magam modell tervezésénél és építésénél nem számoltam annyit, mint Ő ennél. Én olyan Hűbele Balázs módjára nekiesem. Valahogy mindig is távolt állt tőlem a számolós rész :) Nem is leszek igazi modellező soha...

A Special Hobby Lloyd D.V 1/48-as kittjét sikerült beszereznem, ez is támpont lesz a tervezés során. Van némi háttéranyagunk is, szóval sztem sikeres lesz a projekt.

Tamás a törzs tetején a konténerben egy Schwarzlose géppuska van. Ez a megoldás igen elterjedt volt a monarchiás gépeknél. Még a Hansa Brandenburg D.I-nek is ilyen volt.

Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Szeptember 29. Idő: 09:01:49
Tamás!
Balázs konténeres infójához csak annyit tennék még  hozzá, hogy semmi pánik, a Schwarzlose géppuska nem lesz élethű!  :lol:  

Balázs!
Túl szerény vagy! Szerintem azt a modellezőt, aki már tervezett saját modellt és az ráadásul repül is :D, nyugodtan lehet igazi modellezőnek nevezni! Arról nem is beszélve, ha a terve külföldi modellező lapban is megjelent.
Az sem semmi, hogy Peter Rake-től te már építettél prototípust.
Mindezektől én még messze vagyok. Ez a  Lloyd C.V 46.01-es lesz a szárnypróbálgatásom.
A számolásról annyit, hogy a kíváncsiság hajtott. :)

A projekt sikerében én is bízom, pedig a szárny környéke nagyon kemény dió!
Ha az rendben lesz, akkor gyorsabban lehet haladni a tervezésben.

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2010. Szeptember 29. Idő: 09:07:44
Köszi! :)

A Schwarzlose dobozához van 1/6-os élethű rajzom. Majd átméretezzük! Egyébként a többi megoldáshoz képest (pl Lewis géppuska szárnyra, stb) ez egy elég kulturált megoldás volt, mert áramvonalas dobozba rakták. Sztem még a töltény hüvelyt is gyűjtötte.

B.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Szeptember 29. Idő: 09:29:48
:D
Örülök az 1:6-os konténer rajznak!
(Valóban profi megoldás! Legelőször el sem tudtam képzelni, hogy mi lehet. Géppuskára nem is gondoltam. Inkább benzintartályra.)

Van egy eszement ötletem:
A csűrő szervót az első verzióban a konténerbe gondoltam beszerelni. Belefér. :) A két szárnyfél közötti rés kb. elegendő a szervókar mozgásához. Lehet, hogy egy kicsit :) át kell konstruálni a tőbordát, de megoldható a feladat. Igaz, ebben az esetben csak acélhuzal használható a csűrők mozgatásához. A probléma megoldásához feltétlenül el kell készítenem ennek a területnek az 1:1-es részlet rajzát.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Október 03. Idő: 19:46:49
Eredményes hétvége van mögöttem!
Balázs hathatós segítségével sikerült kiverekednem magam a helyben topogásból.
A különféle háromnézeti rajzok és a különböző forrásokból származó technikai adatok mind egymással, mind önmagukkal szemben ellentmondásosak voltak.
A Balázzsal folytatott -és egy Közlekedési Múzeum látogatással fűszerezett (http://scalemodels.hu/smf/index.php?topic=87.0) - személyes találkozó rengeteg problémát oldott meg.
Köszönet érte!
Újult erővel folytatódhat a tervezés, immár jó alapadatokkal!
(A "megszokott" -és helytelen- jelöléseket használom az adatoknál, de tömegnél gr(amm), súlynál pond, erőnél N(ewton)  értendő.)
Nézzük hát őket!

A modell alap adatai.
Méretarány: 1/8
Hossza: 903mm (teljes hossz)
Fesztáv a felső szárnynál:  1400mm (csűrővel együtt)
Fesztáv az alsó szárnynál:  1376mm
Szárnyfelület: ~44dm2
Felső szárny szárnymélysége:  a szárnytőben: 200mm,  a szárnyvégen: 0mm (nulla)
Alsó szárny szárnymélysége :   a szárnytőben:200mm,  a szárnyvégen: 0mm (nulla)
(Néhány méretet az egyszerűbb tervezés és az építés érdekében felfelé kerekítettem. A kerekítés nagysága a felső szárny fesztávolságánál +1,25mm, az alsónál +1mm, az alsó szárny szárnymélységénél +2,5mm. Ezen eltérések  talán még nem sértik nagyon az élethűség elvét.)
Átlagos szárnymélység: 168mm
Szárnyprofil: E61  +3,5 fok állásszögben

Kívánt felületi terhelés : ~25gr/dm2 
Ehhez a modell max. súlya (szárnyfelület*felületi terhelés): 44*25= 1100 gr

Arányos max. sebesség: 22,2km/h -> 6,2m/s  (Az erdeti gépnél: 178km/h -> ~50m/s.)
(Arányos emelkedő képesség: 0,48m/s)
(Fenti két értékeket túlzott mértékben nem célszerű túllépni a repülés során, mert akkor a modell repülési tulajdonságai arányában nagyon eltérnek az eredeti gépétől. )

Re szám 6,2m/s-nál:  72912
Felhajtóerő 6,2m/s-nál: 15,0 N
Az István által említett (http://scalemodels.hu/forum/viewtopic.php?f=23&t=12&p=90#p90)és ajánlott  0.8-es szorzóval: 12,0N
Ha a model repkész súlya 1100gr, akkor a minimális repülési sebesség: 5.29m/s
E sebességnel a Re = 62210
E Re számokon a polárdiagramja alapján a profil már remekül "muzsikál". <!-- s:) -->:)<!-- s:) -->

Ennyit a "száraz" adatokról a teljesség igénye nélkül.
Mint minden modell építésnél, itt is a súlyhatár betartása okozza majd a legnagyobb problémát, főleg a felületek "fa" borítása miatt.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Október 10. Idő: 08:36:24
Ha már a borításnál tartunk, essék szó arról is.
"Fólia szóba sem jöhet, mert az eredeti gép furnérral volt borítva. Három anyag jöhet számításba a modellnél: balza, rétegelt lemez vagy furnérlemez. A balza könnyű, megmunkálni is könnyű, de a 0,8-1mm vastag lap is nagyon sérülékeny. Festéséhez pedig eléggé pepecselős munkával lehet elérni a sima felületet. Az rl. vékony (0,4-0,8mm) méretnél is erős, viszont nehéz, festéséhez kevesebb előkészületi munka szükséges, de nehezeb a domború-homorú részeket beborítani vele és drága is. A furnérból 0,7mm vastagságban is hatalmas a választék, gőzöléssel könnyen hajlítható szálirányra merőlegesen is, nem drága (az, ami a géphez már jó), festeni sem kell, egyből lehet lakkozni.
Talán ez utóbbi anyaggal lehet igazán élethűen visszaadni az eredeti gép megjelenését."

(Részlet egy korábban Balázsnak küldött üzenetemből.)
Balázzsal alaposan "körberágtuk" a kérdést, de még nem született végleges döntés.
A modell tervrajzának elkészítéséhez pedig feltétlenül szükség van a borítás vastagságának ismeretére. Mihamarabb döntenem kell.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2010. Október 12. Idő: 14:55:04
Kompromisszumra jutottam magammal.  :)
A borítás vastagságára 0,7mm-t számolok, aztán vagy furnér vagy balza lesz az anyaga.
Néhány furnér-os kép:

Az amerikai cseresznye tetszik a legjobban, de élőben kellene látni mindet.

A lelőhely itt (http://fa-bau.hu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=23&keyword=&manufacturer_id=0&Itemid=154&orderby=product_sku&limit=30&limitstart=0&vmcchk=1&Itemid=154).
Még nem sikerült felvenni a kapcsolatot a céggel, a webshop-juk meg nem működik.

Ha utána gondolok, hogy balzánál a felületet tömíteni, majd csiszolni kell -akár többször is- majd festeni, akkor súlyban már közel jár a furnér súlyához, szilárdságban viszont elmarad attól. Balza esetén, mivel  ~100mm széles lapokban árulják élben össze kell ragasztani 3-mat a szárny egy-egy oldalának borításához a furnér meg nagy "táblákban"  kapható. A mérleg nyelve minden tekintetben a furnér felé billen.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Január 13. Idő: 14:11:24
Hosszú -remélem, eredményes- vajúdás után decemberben döntésre jutottam a Lloyd szárnyprofilját illetően.
A Benedek B753662g profil lett a befutó. Legalább ezzel adózom Benedek György nagyságának is.
A profil elég vékony (7.5%-os) és alakja egész élethű (alul is enyhén ívelt :)), alacsony Re számú ("g" jelzésű):25000-60000 és a lényeg a kilépője, ami vágott. (Valahol már olvastam Benedek György e szokatlan kilépő megoldásáról. Elismerték a jóságát.) Nem penge éles, mint általában a többi profilé, hanem pl. a Lloyd tőbordájánál 2,8 mm vastag lesz az "él". Ez azért jó, mert leszámolva a 2x0,7 mm borítás vastagságát, még mindig marad a borda kilépő felőli végének 1,4 mm.
A csűrő felületetek bekötése is egyszerűbb lesz. Nem kell közvetlenül előttük (annyira) felvastagítani a kilépőt a penge élestől a csűrő lap vastagságáig és a szárny építését is könnyebbé teszi.

A csűrő szervók szárnyba történő beszerelésének lehetőségét még nem vizsgáltam meg.

Az E61-es profilt nagyon vékony mivolta miatt cseréltem le. A borda alakjából leszámítva a furnér, vagy balza borítás vastagságát a végeredmény nekem már szinte kezelhetetlenül vékony lett. Fóliához nem lenne vele gond, de az nem lenne élethű borítás.
Természetesen a korábbi profil alapján végzett számítások érvénytelenek.
Utána kel járnom a B753662g-s profil ideális állásszögének, hogy majd a maximális teljesítményt produkálja.
Egy dolog biztos: a Re tartomány 25000-es induló értéke sokkal jobb, mint az E61-é. Ez utóbbi magasabb kb. Re=50000 értéken "kezd".
A többit meglátjuk...
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Június 17. Idő: 12:16:49
Hosszú szünet után egy kis folytatás.
Balázsnak és Tamásnak köszönhetően -ők mostanság "bőszen" :) építenek- legalább verbális formában én is teszek valamit.
Kezd ez a projekt véget nem érő történetté válni...

Ismét a modell borításán gondolkodom.
Közel 1m2 anyag kell hozzá. Ha a már a korábban említett furnért alkalmazom, akkor az helyből ~600gr plusz súlyt jelent.
(Balzából sem sokkal fényesebb a helyzet, mert gyengébb a furnérnál és ráadásul drága. Ezt is kiveséztem korábban.)
A probléma megoldásának keresése közben itt (http://sryforum.atw.hu/viewtopic.php?t=1096) a "szomszédban" is kikötöttem és a "Műhelygyakorlatok/Model bevonás egy igen érdekes módszer" alatt rátaláltam a megoldásra: a barna csomagoló papírra! (Gyermekkoromban szinte mindent ebbe csomagoltak. Amit nem, azt újságpapírba.  Köszönet a téma íróinak a rendkívül hasznos információkért!
Röviden a módszerről:  Egyszerű (10-20% vízzel higított Palma Express) faragasztóval bekenni a papírt (meg a vázat is), várni egy kicsit, aztán rásimítani a vázra. Baromi erős héj a végeredmény. Súlyban ~130-150gr/m2, ami nagyon barátságos.
A színe is megfelel a modellhez.
Hasonló módszert mutatott egyszer régebben az egyik várpalotai Bányász Kupán Münnich Gyula antik modell szakág vezető (aki sajnos már nincs közöttünk). Egy oldtimer modellt vékony, sűrű szövésű, tüllszerű -az ő szavával szólva "függöny"  :D- anyaggal vont be és többször vékonyan átkente 10% vízzel higított Palma Express ragasztóval. Hihetetlen kemény héj lett ott is a végeredmény.

Most elmegyek barna csomagoló papírt keresni...
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2011. Június 17. Idő: 16:20:00
Bármely normálisabb papírboltban kapni. Ha esetleg nem tudnál beszerezni  küldök. Anno vettem pár ívet abból jó pár négyzetméternyi maradt.  :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Június 17. Idő: 18:12:16
:)
Köszönöm Tamás!
Ha nem találnék, akkor jelentkezem.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2011. Június 17. Idő: 19:25:05
Szia!

Ahogy Tamás is írta, minden papírboltban kapható. Nekem is van néhány csomagom itthon, mert szoktam csomagot becsomagolni vele. Kb 140 Ft egy csomag, ami néhány ív.

Üdv,
B.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Június 18. Idő: 17:25:16
Köszönöm az infót Balázs!

Teszek ezzel a papírral egy(-két) próbát.
Főleg a súly és az elérhető szilárdság érdekel.
Ha beválik, akkor új lendületet kap a gép megépítése.
Úgy tűnik, hamarosan lehetőségem nyílik egy kis építőanyag vásárlására is és folytathatom ezt a számomra kedves és fontos, de megakadt projektet.

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 17. Idő: 22:27:18
A nátron papír beszerzése még húzódik, de építőanyagom már van!
Az előzetes számolások alapján a teherviselő elemeknél a balza helyett a fenyő lécre tettem a voksomat.
Ekkora modell méretnél balza lécből (abból is a keményből) már az 5x5-ös lenne kívánatos, de nem vagyok elégedett a vele elérhető szilárdsággal.
Sajnos hiába kifogástalan a ragasztás, nagyobb terheléskor egyszerűen mellette hasad el a balza.
Lemértem az összes építőanyagomból minden fajtából és méretből min. 5, átlagosan 10-10db-ot és így elfogadható pontossággal tudtam meghatározni 1-1 db. súlyát. Meglepő eredményeket kaptam!
A teljesség igénye nélkül csak egy példa:
Az 5x5x1000mm-es balza léc 9,7gr, a 4x4x1000mm-es fenyő 9,5gr! A súlyban szinte semmi különbség sincs, de a balza léc szilárdsága az 1,56-szor! nagyobb keresztmetszete ellenére sem léphet nyomába a fenyőének! A tervrajzot átnézve a szilárdsági és súlycsökkentési szempontokat figyelembe véve sok helyen került sor a módosításra, balza helyett fenyő alkalmazására. (A Juppy szárnyának építésekor (http://scalemodels.hu/smf/index.php?topic=57.0) is e szempontok betartásával jártam el és az eredmény igazolta elképzelésemet. Könnyű, de meglepően erős szerkezetű lett. A Juppy szárnya az elmúlt több, mint egy év alatt szerkezetileg még nem sérült meg!!! Ha a farokrész magját adó széncsövet is fenyővel burkolom és nem balzával, akkor két nagy generáltól és sok bosszúságtól kímélhettem volna meg magam! :(  (Hiába, a tanuló pénzt meg kell fizetni! )
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 19. Idő: 13:12:48
A modell építését a kormány felületekkel kezdtem.
Melczerék érdekes - a vászonborítású gépeknél megszokott, de egy furnér borítású gépen szokatlannak mondható- hullámos megoldású kilépőt alkalmaztak.
Tervezhettek volna egyszerű, sima kormány felületeket, helyette viszont ilyen "sárkányos" formát választottak. Tagadhatatlan a hasonlóság a gép tüskés-bordás kormány felületei és a klasszikus sárkány szárny között.  :)Modell építés szempontjából kicsit nehezebb, de élvezetesebb a feladat.
A "hullámvonalat" azaz a kilépőt 1mm-es rl-ből 3mm szélességben vágtam ki. Ez elég erős, fából van és könnyű dolgozni vele.
Az eredeti gépen acél huzal lehetett, mint az alábbi képen egy eredeti Lloyd alsó szárnynál látható: 
Ezután következtek a borda-tüskék. Saslik pálcikák 3mm átmérővel, de nem hurkapálca minőséggel! (Van bambusz pálcika is, de az csak 2,6mm átmérőjű.)
Felréseltem, "kihegyeztem" őket a kilépőhöz.
Beragasztásuk mindenhol 3x4-es fenyőlécbe történt. A sarok pontoknál epoxy-, a többi helyen gyorskötésű faipari ragasztóval.
Az oldalkormánynál a köríves részt először balzából lamináltan gondoltam elkészíteni, de mivel ez a szakasz is tulajdonképpen egy belépő, a félkörívre való csiszolást követően a külső két rétegből nem sok marad volna meg és meg is gyengült volna az egész szerkezetileg. Ezért itt is 1mm-es rl-t alkalmaztam 3mm széles körívben. Felréseltem a köríves rész 3 bordáját, beragasztottam a rl-t, a bordák közötti részekre pedig oldalanként 2-2db balzából vágott köríves elemeket ragasztottam. A külső részt (belépőt) lecsiszoltam félkörívesre. Végül mégiscsak valami laminálás féle sikeredett.  Nagyon masszív lett.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 19. Idő: 19:00:19
A képek:
- A kész függőleges csillapító a félkész oldalkormánnyal együtt "gömbölyűre" csiszolt belépővel:.
- Végül az eddigiek egyben.

Még hátra van néhány erősítő balza háromszög beragasztása, a zsanérok és kormányhimbák helyének kialakítása és a kormányhimbák rl-ből való kinyühülése stb.

Aztán következik a vízszintes csillapító...
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2011. Július 19. Idő: 21:26:13
Szia!

Ez nagyon szép munka!

Komolyan mondom makett minőség. Érdemes volt várni :)

Ha kell Ecospan a farokhoz küldök.

Csak így tovább!

Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 20. Idő: 11:35:01
Szia!

Köszönöm, Balázs! :)
A hosszú kihagyás után bele kell rázódnom az építésbe, mert a szárny és a törzs eleje az kemény dió lesz!
Ezért választottam elsőként megépíteni ezeket a kisebb, egyszerűbb -de érdekes- elemeket.

Köszönöm az Ecospan felajánlását is! :D

János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 30. Idő: 19:31:55
Haldtam egy kicsit az építéssel:
Elkészült a vizszintes csillapító.

A törzs alapja is elkészült. A fő tartó elemek 4x4-es fenyő lécek, a törzsbordák 3mm-es rl-ből vannak, a keresztmerevítők 4x3-mas fenyő és 3x3-mas balza (a felső részen, (a képen a hátsó oldalon)), az átlós merevítők 2x2-es fenyő lécek. Összsúlyban eddig 74gr-nál járok. A csillapítók+kormányszervek=18gr, a törzs eddig 56gr.
A törzs első részén elég sokat töprengtem, de a legjobb megoldásnak a 4x4-es lécek "tovább vitele" tűnt. Ezt viszont az ívelt vonalvezetés miatt több részből történő toldással, vagy gőzőlést követő hajlítással lehet megcsinálni. Az utóbbit választottam. Először meg kellet határozni a lécek valós hosszát az oldalnézeti rövidülés miatt és ezt felrajzolni az oldalnézeti körvonal rajzra. Remélem jól számoltam...
Ezután a hajlítási "kerítés" elkészítése, azaz a hajlítási vonal végig szegelése következett.
Egy óvatos száraz hajlítási próba után jöhetett a kb. 10 perces gőzőlés. Elsőre csak a jobb alsó léccel. Simán meghajlott!
A képen a felső ív csak szárazon van betéve.
A bal oldali léceket már egyszerre hajlítom meg.
Most vagy két nap száradás következik...
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2011. Július 31. Idő: 13:30:50
János komolyan mondom jó nézni hogyan alakul!
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Július 31. Idő: 21:56:17
:D
Köszönöm Tamás!
Remélem bírjátok majd türelemmel... :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: istvan - Dátum: 2011. Augusztus 05. Idő: 22:13:25
Ezt találtam:
http://www.sigmfg.com/cgi-bin/dpsmart.e ... html?E+Sig (http://www.sigmfg.com/cgi-bin/dpsmart.exe/IndexText/FSIGRH001.html?E+Sig)

esetleg lehetne habból csinálni a szárnyat és ezzel bevonno?

István
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. Augusztus 06. Idő: 14:30:57
István, ez a Rhino-Hide bevonóanyag nagyszerű!
A vastagsága (~0,4mm) is ideális és az ára is elfogadható.
Egy hab magos szárny nagyon megkönnyítené a dolgomat. Mentesülnék a sok borda elkészítésétől. Ráadásul egy félszárnyon belül nincs két egyforma borda!
Beletetted a bogarat a fülembe... :)

Köszönöm a linket és az ötletet!

János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. November 20. Idő: 18:53:54
Sziasztok!

Elszaladt pár hónap. Szokás szerint...
Ritkán volt időm és hangulatom az építéshez, de ennek ellenére néhány dolog elkészült:
- a farok dugó, azaz lezárás,
- orrkarika, (mint a túráskényszerben szenvedő röfinek,   :D --> de remélem a gép nem fogja a földet túrni.)
- nokedli szaggatók, (a motor környéki törzsbordák),
- pár módosítás,
- rengeteg csiszolás.

A mai állapotnál messzebb szándékoztam eljutni, de nem sikerült.
Még sokat kel törpölnöm a törzs elejének elkészítésén (csupa ívelt felület), a kormány himbák helyének kijelölésén és a kormány huzalok vezetésének módján (ezeket még se fényképről, se rajzról, se makettről nem tudtam lelesni), a felső szárny bekötésén stb. stb.
Ami jelenleg a leghamarabb megvalósítható az a futómű és a farokcsúszó elkészítése. Ezekkel folytatom az építést és addig van időm a többin gondolkodni.
Ha szerkezetkész lesz a törzs, akkor "ceruzát ragadok" és elkészítem annak rajzát vagy TC-ben vagy DraftSight-ban.
A szárnyakhoz a bordák miatt először a rajzot kell elkészítenem, úgy hogy a törzs rajza után ez lesz a következő fázis. 
A sok szöveg után jöjjenek a fényképek!
(A csillapítók a fotókon még csak úgy oda vannak téve, nincsenek rögzítve. Néhány elem még csiszolásra vár, még láthatóak a különféle jelölések is.)
Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2011. November 21. Idő: 19:46:51
Na végre valami fejlemény. :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. November 21. Idő: 21:26:00
:D
A téli szobafogság majd növeli az építés iránti motivációt. ;)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2011. November 22. Idő: 10:09:32
Szóval János ez durva!

Kezd makett minőségű és részletességű lenni.  :)
Gratulálok!

B.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2011. November 22. Idő: 19:59:42
Köszönöm Balázs!
Remélem igazad lesz! :)
A könnyebbik fele - a motortér mögötti rész - jól rekonstruálható volt a háromnézeti rajzok és az archív fotók lapján, viszont a motortér és az orrész számomra nagyon kemény dió! Ma kellett módosítanom a három nokedli szaggató körvonalát, mert "karcsúbbnak" kell lenniük. A propeller mögötti így sem tökéletes. Lehet, hogy ezen  ;)  a gépen már nem is lesz, mert ehhez bontanom kellene az elejét.
A hét végéig ismét a rajzokat, fényképeket fogom tanulmányozni az orrész felépítéséhez.
A futómű és a farokcsúszó fejben megvan "csak" az elkészítése van hátra. :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Március 15. Idő: 11:32:27
Hosszú-hosszú szünet után ma végre csináltam valamit a Lloyd-on.
Nem sokat, de legalább lényegeset.
A törzs elejének a lövésztől az orrkúpig a forma mellet a felső rész borítása ad szép karakteres megjelenést.
Először 2x1 darabból (jobb és bal oldali elem) gondoltam megvalósítani a motortér és a mögötte levő rész borítását, de rá kellet jönnöm a papírral történő kísérlet során, hogy balzából ezt elég nehéz lenne megvalósítani, ezért oldalanként 3 darabból fog elkészülni:
(A törzs elejének tagoltsága ezt lehetővé teszi.)
1. a törzs legelejétől a motortérig terjedő rész,
2. a motortér,
3. a motortér mögötti rész.
Műszaki rajzlapot használok a sablon elkészítéséhez. Megfelelő tartása, rugalmassága van, hasonló a 0,8mm-es balzához amivel a borítás fog készülni.
A két utolsó résszel semmi gond, de az első az még mindig kemény dió.
No, elég a szövegből, jöjjenek a képek:
A képen látható elemek ideiglenesen kerültek fel. Segítséget jelentenek az orrész formájának meghatározásához és megépítéséhez.
Valószínűleg balza tömbből fog elkészülni ez a kérdéses rész, a szükséges méretnél 0,6-0,8mm-rel kisebb méretben.
Ráfeszítek egy vékony réteg folpack-ot majd apró nátron papír darabokból faragasztóval kasírozni fogom. Így egy könnyen leválaszható, egyszerű, de mégis erős burkolatot kapok, amit csiszolhatok, festhetek, lakkozhatok a későbbiek folyamán.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Március 20. Idő: 11:56:39
Szia!

Gyönyörű! Ezeket a speciális orr megoldásokat lemodellezni csak ezzel a pepecselős módszerrel lehet. Én be sem merném repíteni :)

Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Március 23. Idő: 10:58:58
Köszönöm Balázs a gép nevében az elismerést!  :)
Elkél a biztatás...
Valóban pepecselős munka, de nem ilyenek miatt haladok lassan az építéssel... :oops:
Az ideiglenes orr-váz (minek is lehetne nevezni?) elemek alapján készítek pár db. karton sablont és mint a Juppy törzsénél addig csiszolom a balzát, míg bele nem simul a sablonba. Aztán jöhet a kasírozás. A végeredményül kapott "karosszéria" elem alá azért a mostani ideiglenes vázhoz hasonló szerkezetet teszek merevítésként.

A berepítést ne is emlegesd! :o :D
Már most fo$ok tőle!

János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Március 25. Idő: 16:31:46
Szobrászkodom...
Rengeteg archív fotó és a mostani makettekről készült képek alapján nekiveselkedtem az orrész sablon farigcsálásának.
Meglepő módon egészen jól haladok. Itt-ott látványos módon bizonyítom, hogy a balza puha és a vágószerszám sokkal gyorsabb, mint én.  :lol:  
Így aztán gyakorolhatom a "plasztikázás művészetét" is. :)
(Képek később lesznek.)

Repíteni is jó lenne már, de Várpalotán van a szelek egyik szülőotthona.
Hetek óta nincs lehetőség repíteni. Előtte meg bazi nagy hideg volt...
Marad az építés...
Ti hogy' álltok?

Üdv!
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2012. Március 25. Idő: 19:24:03
Szia János!

Reptetni járok több kevesebb sikerrel. Példáúl a kis Ventust belevertem a hegyoldalba. Kicsit más felé kell most összpontosítani az erőforrásokat. E miatt a tervezett új  vitorlázóm alapanyag beszerzése késik. Egyedül az vigasztal, hogy ha minden rendben lesz utána sokkal könnyebb lesz minden.

Ha lesz energiád dobjál majd fel még képeket szívesen nézegetnem őket!
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Március 26. Idő: 08:48:09
Szia Tamás!

Ezekkel az erőforrásokkal és a természeti akadályokkal mindig baj van. :)
Lehet(ne) tudni valami közelebbit az új vitorlázódról?  ;)
 
Képeket természetesen fel fogok tenni a Lloyd építésének további fázisairól is, különös tekintettel az orr rész elkészítéséről.
A majdnem teljesen kész orr sablonnal végzett próba alapján megvalósíthatónak látszik a folpack-ra történő kasírozás.
Megfordult a fejemben az is, hogy folpack nélkül direktben kasírozok a balza sablonra és utána azt belül kikönnyítem és így kerül beépítésre a törzsbe. Utóbbi megoldás jóval erősebb szerkezetet eredményez, mint a csak "kasírból" álló karosszéria elem.
Mint már írtam, a rugózott futómű vázlatszinten kész, valamint a felső szárny bekötésének módja is körvonalazódott.
A géppuska konténer CAD-es rajza már korábban elkészült.
Szóval, van mit építeni.

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Április 01. Idő: 17:50:44
A próba kasírozás során rá kellett jönnöm, hogy elbonyolítottam a dolgot.
Felesleges vergődni a kasírozással, mert a balzából készült sablonnak kikönnyítés nélkül is csak 27gr a súlya (kikönnyítve meg 21 lett). Kicsit "tuningoltam" a sablont és elkészült a nyers "mű".
A szerkezet felületét kb. 20-25% vízzel higított Emfibois 885 gyorskötésű faipari ragasztóval ecseteltem át. A "lötty" jól beívódott a balzába és száradás után nagyon kemény és nem szőrös felületet eredményezett.
(Az ötlet alapja nem sajátom, hanem Münnich Gyula sporttársunknak köszönhetem.Sajnos ő már nincs közöttünk... Egy régi-régi Bányász Kupán, Várpalotán muttatta meg, hogy milyen módon lehet hígitott faragasztóval (pl. Palma) és általa függöny   :) anyagnak nevezett, tüllszerű valamiből tökéletes és hihetetlenül erős, vászonhatású szárny-, illetve törzs borítást csinálni.)
Egy kis faátvonó tapasszal és sok-sok csiszolással próbáltam a megmaradt felületi egyenetlenségeket eltüntetni. Remélhetőleg szebben fog mutatni festés után a Lloyd orr része, mint a Fokker DVII-é.
Kivehetőre csináltam, mert utálom, ha szerelés, beállítás  vagy esetleges javítás, alkatrész csere esetén nincs hely a munkához.

Itt -1-2. kép- még sablonként a kasírozáshoz:

Itt -3-6. kép- már nyers -végleges- elemként az utolsó csiszolás előtt:

Egy nagy gonddal kevesebb lett!
Örömöm némikép mérséklődött, amikor az orrész aljának elkészítésére gondoltam.
A takaró lemez szintén levehető lesz a fenti szempontok miatt, és ez megnehezíti a duplán ívelt részek elkészítését.
(7-8. kép)

Ilyen lesz a modell eleje. Remélem...  :)
(9. kép)

Ilyen meg a kész modell:
(10. kép)

"Erőforrások"  :) hiánya miatt még egy darabig a meglévő építőanyagokból kell dolgoznom, de az álmotort, a hűtőt és a konténer géppuskát meg lehet csinálni belőlük. A légcsavarkúp még a jövő zenéje.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2012. Április 01. Idő: 21:20:58
Ehhez nem nagyon tudok mit hozzáfűzni  :shock:  ;)  Várom a folytatást!  ;)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Április 02. Idő: 12:01:51
Gratulálok! Tanultam Tőled megint!

B.
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Április 03. Idő: 11:37:28
Vigyázzatok, elbízom magam! :D

Tegnap végre sikerült beszerezni a futóműhöz és a szárnytartóhoz szükséges rézcsöveket!! :)  :)
Egy komoly akadály elhárult az építés következő fázisa elől.
(Csak tudnám, hogy hova "rejtettem el" a futómű kerekeinek CAD-es rajzát... :oops: )

Üdv,
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Június 04. Idő: 19:14:26
Az utolsó hsz. dátumát nézve meg kell állapítom, hogy nem elég, hogy lassan építek, de még azt sem dokumentálom rendesen.  :-[
Azért történt egy-két dolog az elmúlt két hónapban. A futómű -végre!- nyers formában, de elkészült! Rengeteg törpölés előzte meg a megvalósítást. (Ilyen élemedett korban meg vigyázni kell már a maradék szürkeállomány terhelésével. )   
"Prototípus" lévén leszerelhető formában gondoltam a megvalósítását és ezzel megnehezítettem a dolgom. Balázshoz hasonlóan én sem rajongok a modellépítés során a fémmunkákhoz, de elkerülhetetlen volt a dolog. Szerencsére vörös-, és sárgaréz anyaggal kellet csak dolgoznom. Gyakorolhattam a rézlemez lom(b?)fűrészelését... (Természetesen fémhez való lappal, de inkább 25-30 rl borda, mint ez!)
Ráadásul a speciális alakú réz fülekhez a papírból készült sablonok megtervezése sem volt a legegyszerűbb feladat. Mindezekkel együtt mégis élvezetes volt a munka és örömmel csináltam!
Erős konstrukció lett a végeredmény! Finomítás, esztétikázás van még hátra, valamint a törzsön a futómű csatlakozási pontjainál a fa szerkezet megerősítése keményfa betétekkel.
A futómű ennél a gépnél a becsült 1,1-1,2 kp tervezett súly miatt csak rugózott lehet. A kerekek gumiabroncsai a Fokker DVII építési leírása  (http://scalemodels.hu/forum/viewtopic.php?f=23&t=56)szerintiek.
A rugózást egyrészt ez a "gumiabroncs" megoldás, nagyobb részét pedig egy karbon szálból álló tengely biztosítja. A rugózás lágysága-keménysége állítható. Ütközésgátlók határolják a rugózási utat. (Az ütközésgátlók az alábbi képeken még nincsenek beépítve.)
Nézzük végre a képeket!
A nyers -kerekek nélküli-futómű váza:
A 4mm átmérőjű csőből vágott futómű szárakat satuban nyomtam össze "áramvonalas" keresztmetszetűre. (1-4. kép)

A háromszög alakú rögzítő fülek egy "nyúlvánnyal" rendelkeznek, amelyek be vannak bújtatva majd forrasztva a futóműszárba.
A hátsó száraknál felül és alul is átfúrtam a szárakat  és átbújtattam rajtuk a keresztmerevítő huzalokat lehajlítottam és leforrasztottam a külső kb. 3mm-re kilógó végüket. Természetesen a végleges formánál erősebb csavarok fogják rögzíteni a füleket. (5-6. kép)

Az alsó keresztösszekötőt satuban vályúsra -nem tudok rá jobb kifejezést- nyomtam össze egy kerékpárküllő segítségével.
Ebbe a vályúba fekszik bele a szénszál, amit középen egy bilinccsel rögzítek, a kerekek felőli végeken pedig -kísérletezést követően- ún. medvecérnával (kábelkötegek bandázsolásánál használatos) vagy fonott horgászzsinórral pár menetben áttekerek. E kötés és a kerék távolságától függ majd a rugózás keménysége. A túlzott rugózási utat a fentebb említett ütközésgátlók fogják határolni.
A vályú két oldalán a cső összenyomása ellenére is maradt "lyuk", amibe rézbevonatú acél tüskét forrasztottam és le-, és aláhajtottam a "V" szárnak. Alul ismét forrasztással rögzítettem. Ezzel a megoldással a teherviselést a 4db tüske végzi. Sima forrasztás az első leszállásnál nagy valószínűséggel elengedte volna a keresztösszekötőt és ..... Gondolni sem merek a lehetséges következményekre.
(7-8. kép)

A képeken látszik a konstrukció nyers mivolta! A látottaknál azért jobban tudok forrasztani. Van mit javítanom!
A következő fázis a kerekek elkészítése lesz. Előkerültek a már korábban -tavalyelőtt- elkészült CAD-es rajzok.  :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Június 05. Idő: 08:23:29
Szia!

Nagyon jól sikerült! Én magam is jobban szeretem az ilyen alkatrészekből összeforrasztott futóművet, mint a hajlítottat. Az valahogy mindig pontatlanra sikerül... Ugyanígy vagyok a kabinnál levő felső szárnyartókkal. Egy sablonba simán össze lehet állítani. A háromyszög fa lap, amire a háromszög rézlap felfekszik az rétegelt ugye?

Balázs
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Június 05. Idő: 09:47:53
Szia Balázs!

Igen, rétegelt!
Keményfából :D 4mm vastagságban. Epoxy-val ragasztva.
A háromszög alakú rézlap ugyan -a teherelosztás miatt- a törzsbordára, a 4x4mm-es hosszanti fenyő törzslécre és az azokat összekötő keményfa rl háromszögre is támaszkodik, mégis meg fogom erősíteni -a csavarozás miatt- a belső oldalon a szerkezetet.
Nehogy "útnak váljon" egy keményebb leszállásnál az összekötő háromszög elem...
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2012. Június 05. Idő: 17:15:58
Faintosan alakul !Ha szépen át lesznek forrasztva az illesztések még tartani is fog :)
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Június 06. Idő: 20:46:42
:D
Köszönöm Tamás!
Átforrasztottam mind...

Kis off:
Ilyen sz@rul pálykezdő koromban (kb.35 éve) forrasztottam utoljára. :oops:
Akkor ilyen produktum láttán szoktuk a másiknak mondani:
- Van zsebkendőd?
- Igen.
- Igeeen? Akkor minek t@knyolsz?

On:
Készülnek a kerekek!


Üdv!
János
Cím: Re: Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 03. Idő: 08:37:57
Hogy áll munka János? Várom a folytatást!

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 12. Idő: 10:24:13
Köszönöm az érdeklődést Balázs!
Az elmúlt három hónapban gyakorlatilag állt a Lloyd C.V építése.
Kánikula - +32 fok a lakásban (nincs műhelyem)-, a lakás összes nyílászárójának javítása, újra festése és szabadság "akadályozta" a munkát. Vannak félbemaradt elektronikus projektek. Azokat is be kell fejeznem.
Kicsit a fonalat is elvesztettem, át kell gondolnom a továbbiakat.
Idén már biztosan nem kerül sor a berepülésre, rá a tavaszt céloztam meg. A következőt.  :D
A még mindig fennálló forráshiány is okoz problémákat, pedig minél hamarabb be kell szereznem a hajtáslánc és az irányítás elemeit a folytatáshoz.
A törzs után a szárny építése a következő fázis. Itt még vannak homályos pontok, de haladok a végleges konstrukció kialakítása felé.
Ehhez István ma jó ötletekkel ajándékozott meg a Juppy topikjában. Itt is megköszönöm neki.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 13. Idő: 14:00:45
Kiraktam a munkádat az angol nyelvű fórumra (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1729013&page=2#post22720902). Visszanéztem az építést, nagyon szép az, amit eddig véghezvittél.

B.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 13. Idő: 17:26:17
Köszönöm Balázs! :D

Most aztán -nyakatekert magyarsággal szólva- megmotiváltál rendesen, hogy építsek! ;)

J.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 14. Idő: 15:50:55
Ha csak ezen múlt :) Viszont a modelled miatt a látogatottság megugrott :)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 14. Idő: 20:04:06
No, ez az amire gondoltam!  :D
Remélem, csak csali leszek  :) és többi nagyszerű topik miatt állandósul a látogatottság magas értéke.
Akkor is van mit nézni a fórumunkon, ha az illető nem tud magyarul.
Természetesen nagyobb kedvvel folytatom a Lloyd építését (is)!
Balázs, pszichológiát is tanulsz az egyetemen? ;D

Egy akadálya van csak az építés folytatásának.
A munkafelületen akkora kupl3ráj van, hogy lepipálom vele a nyócker összes valaha volt ilyen jellegű műintézményét.
Szóval holnap délelőtt pakolás aztán folyt. köv.!

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 15. Idő: 10:33:07
Reggeli torna megvolt...
A munkafelület tiszta!

Ahogy nézegettem a törzs oldalát, felmerült bennem a gondolat annak megerősítésére a szárnydúcok és a futómű bekötése miatt.
Masszív a vázszerkezet, de...
A 2-es és 4-es törzsborda közötti részről -oldalanként 2 "ablakról"-van szó. (Utolsó kép.)
Az alapeszme szerint a törzsbodákra történik a szárnydúcok bekötése, de az ablakokat kitöltő rl lemezekhez is lehetne.
A dobozolt tözshöz hasonló megoldás lenne. Ezen törpölök...
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 15. Idő: 19:08:02
Most még nem az érdemi  munkáról szólok, hanem az építési körülmények pozitív irányú változásáról.  ;D
Ma délután kutya -Süti a becsületes neve. Lásd 3. kép- sétáltatás közben "kukáztam" egy jó táblát az építéshez.
(A szomszéd irodaházat felújították és mindent -irodabútorokat stb. stb. szétbarmolva- kiba..tak az utcára.)
Az egyi polcnak nem tudtam ellenállni és most itt díszeleg a régi -több, mint 10 éves- nem fóliázott és igencsak viseltes bútorlapon.
Jól mutat rajta a Lloyd C.V modell törzse! ;D
Tovább nem tudom húzni az időt :), folytatódik az építés!
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 16. Idő: 00:41:48
Deja vu, én is így kezdtem idén a modellezést. Egyből megjött a kedvem.

A lényeg lemaradt. Én beépítené egy-egy rétegelt lemez elemet, amibe belemegy a szárnydúc. Kb 1-1,5cm magas legyen, mondjuk 3-as rétegeltből. Alul követné a törzs ívét, felül egyenes.

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 16. Idő: 11:38:11
Köszönöm az ötletet Balázs!
Egy kis segítséget mégis kérek tőled, mert ezt a "Kb 1-1,5cm magas legyen,..."-t nem értem. :(
Próbáltam elképzelni, mit hogyan, de kevés sikerrel. Mire gondoltál?

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 16. Idő: 18:16:19
Nos, lehet, hogy én értettelek félre, erre gondoltam:

(http://scalemodels.hu/smf/index.php?action=dlattach;topic=50.0;attach=301;image)

A törzs alsó részén, a szervók cellájában és előtte van egy-egy a törzs főtartót követő elem. Ezekbe terveztem a csatlakozási pontokat kialakítani. Annyi eszem persze nem volt, hogy mindezt a beépítés előtt tegyem meg... Mert úgy valóban szimmetrikus helyre kerülnek a szárnyak. Így utólag megvan annak az esélye, hogy az egyik előrébb vagy hátrébb kerül...

Ha nem erre gondoltál, akkor bocsánat.

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Szeptember 16. Idő: 19:49:05
Nem erre, de visszaolvasva erre vonatkozó korábbi hozzászólásomat, meg kell állapítanom, hogy pontatlanul fogalmaztam.
Szárnydúcot írtam, pedig szárnytartó dúcról -"magyarul"  ;) strut-ról- akartam beszélni.  :-[
Én kérek bocsánatot...

Amiről írtál azt is szívesen és köszönettel fogadom, mert az alsó szárnyfelek bekötése sincs még megálmodva, de a kép amelyet csatoltál nagyban segít annak megvalósításában.

Szerencsésebb lett volna, ha egyből az alábbi képpel támogatom meg mondanivalómat.

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Szeptember 16. Idő: 19:57:18
Értem a kérdésed. Szerintem ez egyszerű. Vagy úgy, ahogy én a Fokker M.10-nél vagy így:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=452274&page=4

Anno én is ehhez a topikhoz nyúltam vissza, mikor ezen gondolkodtam.

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Október 07. Idő: 11:26:05
Szia!

Leméretem a 0,4-es rétegeltet. Tehát egy:

510mm x 310mm-es 0,4-es rétegelt súlya 63g.

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Október 07. Idő: 13:14:40
Köszönöm Balázs!

A törzshöz tökéletesen megfelel a 0,4-es lemez, a szárnyhoz első saccolásra nehéz, bár...
A szárnyfelület alul-felül összesen ~88dm2, a tábla ~18dm", kb. 5 tábla szükséges a szárnyakhoz. Ez ~300gr. Nem is sok.
Az anyag erős, ilyen vastagságban "formázható" is. (Most olvastam valahol.) Egyedül az ára lehet akadály. Furnérból az egész gépre való borítás kb. 3000Ft. Rl-ből sokkal többe kerülne.
Gondolkodom egy vegyes anyagú borításon. A törzs rl, a szárny furnér borítást kapna. Színben össze lehetne hozni a kettőt egy kis festéssel a törzsnél.
Elvetélt ötlet, vagy megvalósításra érdemes? :)

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. Október 07. Idő: 14:09:22
Én azzal borítanám. Nem vacakolnék. Az ára tényleg kicsit sok, de nem kísérleteznék mással.

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Október 07. Idő: 17:08:54
Valóban vacakolás lenne a vegyes borítás!
(Most vettem észre, hogy az előző hsz-ban elírtam a tábla méretét. Nem 610x310, hanem 510x310 mm. A leírtak lényegére szerencsére nincs különösebb hatással.)
A csak furnér is nagyon jó lenne, de nem tudom, hogyan néz ki a valóságban és milyen a tényleges szilárdsága. Sikerült telefonon beszélnem a gyártó, forgalmazó cég tulajával és -rendes volt, mert- a személyes vásárlást ajánlotta annak ellenére, hogy postán is elküldik a megrendelt árut. Utóbbi esetben zsákbamacskás jellegű a vásárlás, a személyesnél meg -mivel Gyömrőn van a cég- az útiköltség + a furnér ára több, mint ami az rl beszerzéséhez szükséges. Az rl-t meg nem kell egyszerre megvenni. Meg már nagyon építeném tovább ezt a modellt!
Túl sok időt tököltem el a borítás megvalósításán...

Üdv,
János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. Október 07. Idő: 18:00:35
Utána néztem a 0,4 mm vastag rl táblák árának. Megrázó élményben volt részem! (Visszavonom az előző hsz-ban a furnér beszerzési költségének nagyságára vonatkozó véleményemet.)  A legkedvezőbb áru tábla (310x750 mm) 3490 Ft. Ebből a méretből az előzőnél pontosabb becslések szerint min. 9 db. szükséges az egész modell borítására. Egy vagyon! ( Fortuna istenasszonnyal meg jó pár éve nem felhőtlen a viszonyunk...)

Egymás után futom a köröket a balza, furnér, rl, nátron papír kérdés eldöntésében és be kel vallanom, hogy a tőletek kapott hasznos tanácsok ellenére sem voltam képes dönteni, nem találtam meg az optimális megoldást.  >:(

Mégiscsak be kell vállalnom egy postai szállítást furnérból!
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 01. Idő: 18:42:58
A borítás helyett nézzünk mást. Pár dolog közben elkészült vagy majdnem kész, csak elmaradtam a dokumentálással.

Ezek a következők:
- szint ellenőrzés, azaz a párhuzamosok a végtelenben találkoznak?
- farokcsúszó,
- a magassági és az oldalkormány zsanérjainak beillesztése a kormányfelületekbe,
- a futómű kerekek.

Végeztem egy szintezési ellenőrzést a törzsön a további munkák előtt.
Elég régóta van ebben a félkész állapotban bevonás nélkül, "rendszeres" munka alatt áll és volt már egy-két (le)esés próbában is része. Csak szemmel, szintező pálcák (szénrúd, rézcső) segítségével a törzs felső és alsó szintjén és a vízszintes csillapító felfekvési síkján vizsgálódtam.
Masszívra sikeredett a vázszerkezet, mert párhuzamosak voltak egymással a szintező pálcák. Nincs deformáció. Elég pontosságot nyújtott ez a módszer is és emiatt nem bonyolítottam tovább az ellenőrzést.

A farokcsúszót keményfából "szobrászkodtam" ki. Valami igen kemény, de rugalmas farúdból. A csiszolás után 4-5 alkalommal áztattam kb. 20%-osra higított nitrólakkban. Egy fém papucs kell még az aljára a kopásállóság érdekében. A törzshöz való csatlakozást biztosító  elem sablonja kész, a fémlemez és a lom(b?)fűrész (fémhez való lappal) is elő van készítve, már csak az elszántság hiányzik...
A farokcsúszó rugózását vagy rejtett acél spirálrugóval, vagy egyszerűen gumival oldom meg.

A kormányzsanérok beillesztésével nem volt különösebb nehézség. Pár darab 0,4mm-es fúróm bánta csak. Már nem olyan stabil a kezem, mint kb.30 évvel ezelőtt. :)  A zsanérok képen is látható túlnyúló részeit természetesen levágom.

A futómű kerekeiről egy új blokkban számolok be. Még pár apróság hátravan, szárad a ragacs, nincs még mindenről fotó.

Jöjjenek a képek:
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 03. Idő: 17:38:02
Akkor nézzük a futóművet is, mert közben a nagyja elkészült. Igyekeztem erősre, de rugalmasra tervezni hiszen a landoláskor sok múlik rajta.

A kerekek felépítése a következő:

1,2mm-es rl + 6mm-es depron + 3mm-es depron + 1,2mm-es rl szendvics. Mindezek epoxy-val összeragasztva. A két rl között a gumiabroncsnak egy homorú vályat kicsiszolva. Ide történik majd a beragasztása UHU Por-ral. (Nehogy eldobja a "papucsát" a gép  leszálláskor. :) )
A gumiabroncsról itt találhatóak adatok. http://scalemodels.hu/smf/index.php?topic=30.0 

A kerék "csapágy" egy 3mm átmérőjű rézcsőből készített csőszegecs. (Ebbe megy bele a 2mm átmérőjű szén-, vagy acélszál tengely.) Mivel ilyen kicsi átmérőnél a keréktárcsával (rl+depron) érintkező felület is rendkívül kicsi lenne és nagy erők ébrednének a csőszegecs és az rl között egy keményebb leszállásnál, egy müanyag közdarabbal oldottam meg a problémát. (A lomtáramban találtam a "Jó lesz majd egyszer még valamire!" dobozban. Ismerős a dolog? ;) ) E közdarab -nevezhetjük perselynek is - 6mm átmérőjű és 12mm átmérőjű-3mm magas peremmel rendelkezik. Van felület a ragasztáshoz! A kerék mindkét oldaláról ilyen közdarab lett -méretre vágás után- egy plusz 12x2,5mm-es rl-ből készített alátét közbeiktatásával epoxy-val beragasztva  és a rajtuk átmenő csőszegeccsel összeszegecselve.

A kerekek oldala kúpos volt az eredeti gépnél, így a modellnél is ilyennek kell lennie. A kúp elemeket vékony, jó minőségű, mindkét oldalán fényes kartonból vágtam ki. A tárcsákon alájuk "béleltem" 3mm-es balzából készült küllőkkel. Oldalanként hat darabbal. Rájuk ragasztottam a kúpos elemet. Ezzel a megoldással nagyobb esélye van a kúpos elemek fent maradásának.:) A későbbiek folyamán le is festem a kerekek kúpos oldalát.
 
A gumiabroncsot pillanatragasztóval -kézben- ragasztottam össze. A keréktárcsára  történő felhelyezése előtt mind az abroncsgyűrű belső felét mind a keréktárcsa homorú vályatát UHU Por-ral kentem be, majd 10 perc száradás következett, aztán jöhetett a felszerelés. Atombiztosan ragaszt ez az UHU Por! 

A képek:
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 03. Idő: 17:46:12
Abroncs fent, borítás fent!
Még csak gyalogos a szerkezet, de alakul! :)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. November 03. Idő: 17:50:34
De jól néz ki!!!

Szerencsére ezzel a gumiutánzattal egy könnyebb modellnek nincs szüksége további rugózásra. A hab szépen elnyel mindent. Nálam az N.11-en van ilyen kerék, tengely rugózás nélkül. Soha sem történt baj.

Gratulálok, szépen haladsz!

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 03. Idő: 17:54:35
Köszönöm Balázs!

Ez a modell már a keréktengellyel is rugózik. Remélem elég lesz ez a két megoldás.

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2012. November 03. Idő: 17:56:19
Bocsánat, tényleg. Visszaolvastam a leírásod.  :-[

Ezek után nem lesz gond, nem lehet gond a leszállásoknál.

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 03. Idő: 18:15:04
Semmi probléma! Régen írtam róla. Hosszú projekt lett ez is...
Szerintem sem lehet a futómű miatt gond, de nem is az lesz a leggyengébb láncszem... ;)
(Van azért egy tartalék gumiabroncs is. :) )

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. November 04. Idő: 18:35:06
Adós vagyok még néhány méret és súly adattal.
A kerék teljes átmérője:  104 mm
A tárcsa átmérője:             80 mm
A kerék teljes szélessége: 23 mm
A kerekek súlya:  26 gr darabonként.
(Megkíséreltem élethűen, azaz arányos méretben elkészíteni a kerekeket is, de éltem a tervezői szabadsággal is.
Az e típusról igen szűkös mennyiségben és minőségben rendelkezésre álló dokumentációk és képek alapján sokszor lehetetlen a pontos méreteket meghatározni, ezért csak közelíteni lehet azokhoz.) 

A törzs váz a futómű szárakkal, a kerekekkel és a bezsanérozott vízszintes és függőleges csillapitóval együtt: 248 gr súlyú.
A méretét és a hihetetlenül erős konstrukciót nézve nagyon kedvező adat. A valamilyen  :) "fa" borítás csak tovább erősíti a szerkezetet.
Igaz a merevségét is a rugalmasság rovására. A modell a kis méret követkéztében remélhetőleg nem "örökli" az eredeti gép szerkezeti merevségéből adódó hajlamát a furnér felületek megrepedésére.

   
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. December 27. Idő: 13:14:00
Hurrá!

Megoldódott a hosszú-hosszú hónapok óta tartó kérdés a modell borítását illetően.
Ha az anyagi források nem akadályoztak volna, akkor a tőletek kapott hasznos ötletek, tanácsok segítségével -amit ismét megköszönök nektek- sokkal előrébb járnék a modell építésében.
Helyette maradt a helyben topogás. Különösen azért, mert az eredeti gép furnér lemezzel volt borítva és az élethű modellezés elve alapján a modellt is ezzel szándékoztam "bevonni".

Most itt van végre a várva várt csomag a "műhely" asztalon!
Furnérlemez 0,7mm vastagságban, cseresznye, 2,36m2, 505x195-ös lapokban.
Az össz. súly: 722gr. Kevesebb, mint gondoltam. (1dm2 ~ 3gr.)
A szárny teljes felülete (alul-felül): ~ 88dm2.
A törzs  teljes felülete: No, ezt még nem számoltam ki. :). Max.: 20dm2
A borítás saccolt össz felülete: kb. 108dm2.
A borítás súlya így max.108x3=324gr. Sokkal kevesebb a korábbi becsléseimnél!
Úgy tűnik, nem fogok elszállni a súllyal és tartani tudom a kitűzött -vitorlázókra jellemző :)- 25gr/dm2 felületi terhelést.

Most barátkozás következik a furnér lemezzel.
Hajlíthatóság -különösen szálirányban-, ragaszthatóság stb. stb.

Egy kép az lemezekről:
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2012. December 29. Idő: 17:49:26
Hahó János!
Örülök, hogy folytatódik a munka! A borítást honnan tudtad beszerezni, és milyen felület kezelést fog kapni? Gondolok itt akár matt lakkra ami megakadályozza hogy idővel felszívja a levegő páratartalmát és e végett vetemedjen. Vagy ez nem valószínű?
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2012. December 29. Idő: 19:17:45
Szia Tamás!

Köszönöm! :)
A teszvesz-ről sikerült beszereznem 1000Ft/m2 áron. Jó minőségű áru.
A furnér nem ismeretlen számomra, mert gimis koromban intarziáztam vele, de modell borításra még nem használtam. Ez egyelőre teljesen ismeretlen terep számomra.
A légnedvesség hatására történő vetemedéstől tartok, de a lakkozás remélem, elegendő védelmet nyújt majd. (Az eredeti gép is lakkozott felületű volt.) A modellt kívül néhány vékony réteggel, belül inkább csak ködösítve gondolom lefújni.
Hogy milyen lakkal, azt még nem tudom. Vízbázisúval valószínűleg nem. :)

J.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Január 01. Idő: 17:37:10
Az utóbbi három napban sikerült egy kis időt szakítanom a modell borítására.
Így termékeny volt az óév vége és az újév eleje. :)
Az első borításra kiszemelt terület a farokcsúszó feletti kamra két oldala volt. Kis felület lévén nem tűnt nehéz feladatnak a borítás. Tényleg egyszerű volt. A következő rész -megjött az étvágy :) - a törzs alsó fele volt a pilóta fülke hátsó falától a farok végéig.
Egy darabban borítottam be. Szintén probléma mentesen. Azután sorra került a törzsnek a vízszintes csillapító jobb oldala alatti része is.  A ragasztást követően természetesen lesúlyoztam, lepréseltem a teljes kötési időre a furnért. A munkát Plastodur Holz 3011 express faipari vizes diszperziós ragasztóval végeztem. Tartottam attól, hogy vizes mivolta miatt fel fogja hullámosítani a furnért, de félelmem alaptalannak bizonyult.
Egy dolog viszont nyilvánvalóvá vált. A lemezek kívülre kerülő felületét meg kell csiszolni finom csiszoló papírral (számot nem tudok most mondani), mert kissé érdesek.  A csiszolást a munkalapra fektetett lemez teljes felületén egy menetben végeztem el.  Ez a csiszolás kb. 0,55mm-re csökkenti a lemez vastagságát.
Ezt nagyon szem előtt kell tartani majd a szárnybordák elkészítésénél.
Még egy -az ezerből :) - dolgon töprengek: Mekkora táblákból készült az eredeti gép borítása?
A lehetőségekkel élve nem akarom apró darabokkal kicsempézni a modellt, hanem nagyobb elemekkel szeretném borítani. Legfeljebb "dummy" szegmentálást végzek rajta. No, ezt most jól megmondtam. A szakma átka. :( Az "ál" táblákat vékony karcolással valósítanám meg a nagyobb felületen.
A nagyobb táblák erezetét pedig úgy "nagyjából"  passzítom majd egymáshoz. Végül is nem egy intarziával díszített dobozról, hanem hadi repülőről van szó.
Az eddigiekről két kép:

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Január 07. Idő: 20:50:42
Megint haladtam valamicskét az építésben.
Elkészültek a szervó bakok és ezzel végleges helyükre kerültek a szervók. Az 5. törzsbordát át kellet alakítanom, mert a kereszt alakú merevítése akadályozta a kormányhuzalok mozgását. Mivel e borda beépítésekor még nem volt határozott elképzelésem a szervók pontos helyéről várható volt ennek bekövetkezése.
Egy másik módosítást a közvetlenül a vízszintes csillapító előtt a törzsön belül lévő feleslegessé vált kereszmerevítő eltávolítása jelentett.
(Mivel a tervrajz készítése, aktualizálása az építés során háttérbe szorult, minden módosítást feljegyzek és a későbbiek folyamán vezetem át majd a rajzra.)
"Belőttem" a kormányemelő himbák végleges helyét. Tartottam attól, hogy a himbák és a szervókarok csatlakozási pontjai nem lesznek "likiránt", de -ha kicentizve is- éppen elférnek a kormányhuzalok a vázszerkezet elemei között a szervókarok mindkét végállásánál is. 
A pilóta és a lövész közötti elválasztó fal (5. törzsborda) mindkét oldala furnér borítást kapott. A lenti képeken látható.
A szervók elhelyezésének következtében, nem fogom teljesen élethűre elkészíteni a pilóta és a lövész "odúját", de törekszem rá.
Ha minden ragasztás megköt, akkor újra behuzalozom a gépet és rádiós éles próba következik. Ha jól működik a rendszer, megmérem a kormányhuzalok törzsbe történö belépésének a helyét, lebontom az egészet, ragasztással rögzítem a kormányemelő himbákat és jöhet a törzs borításának folytatása és a vízszintes-, és függőleges csillapító valamint a kormányfelületek bevonása.

( További képek később várhatóak, mert még szárad a ragacs, meg a fotóapparáthoz való akksik jobblétre szenderültek)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: DRoland - Dátum: 2013. Január 11. Idő: 16:15:07
Én nagyon várom az újabb képeket, gyönyörű az a cseresznye! :)
Nem különben a modell! Ha jól sejtem a furnér még extra merevítést is ad a szerkezetnek, nem úgy mint a fólia.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Január 13. Idő: 16:20:13
Köszönöm! :)
Valóban szép ez a cseresznye furnér a képeken (is). Különösen, ha nem a műhelyasztalon a neon fényben készülnek róla a képek. :)
Természetes világításban sokkal szebb. A lakkozás pedig egész dekoratívvá fogja tenni.
Az extra merevséget hozza magával a furnér, de a rugalmasság rovására (a fóliával szemben). Korábban már említettem abbéli reményemet, hogy a modell nem örökli az eredeti gép repedésekre való hajlamát. Sajnos ez már csak a reptetések során fog kiderülni....

Közben haladok a borítással. Képeket a jövő héten tudok feltenni fényképezőgép hiányában.
Ma délelőtt a törzs tetejét borítottam be a géppuskás "fülkéjétől" a farok végéig. Holnapig száradás...
Sokat kell törpölni a kormányhuzalok kibúvó nyílásainak kijelölésével majd a szükséges méretre történő alakításával. Eddig minden próbánál bontottam majd újra kötöttem a huzalokat a szervók és a kormány himbák között. A finisben végre! rájöttem, hogy a kormányhuzalok kis kampós beakasztós módszerével sokkal egyszerűErbb és nem mellesleg gyorsabb a munka.
Erre az egészre nem lenne szükség, ha komolyabban foglalkozom az építéshez szükséges információs anyaggyűjtés folyamán felmerült gondolattal. A kormányhuzalok az eredeti gépnél valószínűleg nem hagyták el a törzset! Egyetlen egy archív fotón, rajzon sem láttam a kormányhuzalok kibújtatására szolgáló jellegzetes nyílásokat és a huzalokat! Nagyon valószínű, hogy a törzsön belül voltak a kormány himbák. Alul -a 46.07-es gépről készült- egészen jó minőségű képen sem látható kormányhuzal vagy nyílás. A 46.01-ről csak a legalsó  rosszabb minőségű archív fotóm van, de azon sem látható semmi "gyanús" dolog. A tervezés kezdetén sajnos nem foglalkoztam kellő mértékben és mélységben ezzel a dologgal. Ezt a modellt már nem tudom átalakítani, de  e prototípus után tervezek és építek egy egyszerűbben építhető, sorozatgyártásra alkalmas :), "élethűbb" :) modellt, amelyiknél ilyen lesz a kormányzás megvalósítása. Mechanikailag egyszerű és hely is van rá a gép farokrészében.

Lássuk a képeket!
(Az utoljára felragasztott lemezek még nincsenek méretre csiszolva.)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2013. Január 21. Idő: 19:36:38
Te János a magassági kormánylap zsanérjának a helyét már bevésted. Nem lesz ez a rész túl gyenge vagy megfogja annyira a csiríz amivel ragasztod? Vagy ez a rész is telibe lesz burkolva mert akkor nem szóltam.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Január 22. Idő: 11:45:59
Igen Tamás, már bevéstem a zsanérok helyét.  A függőleges csillapító keretének alsó és hátsó eleme 4x3-as fenyőlécből van és egymással és az erősítő kis háromszögekkel epoxy ragasztóval kötöttem össze őket. A 2db zsanérnak 0,4mm-es :) fúróval "véstem" ki a nyílásokat így húzósan passzolnak a helyükre. Itt is epoxyval fogok ragasztani. A bevonás vászon hatású fóliával (pl. oratex) történik. Szerintem elég masszív szerkezet lesz.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Február 03. Idő: 14:32:01
Haladtam egy keveset az építéssel.
A furnérral történő borítás jól halad, de az orrgyűrű köruli dupla (tripla?) görbületű elem elkészítése és furnérral történő borítása kemény dió!
A gép súlya meglepően kis mértékben növekszik.
A gép novemberi állapotában ezt írtam a súlyáról:
"A törzs váz a futómű szárakkal, a kerekekkel és a bezsanérozott vízszintes és függőleges csillapitóval együtt: 248 gr súlyú."
Akkor ebben nem volt benne a balza tömbből készült orrblokk, a szervóbak és a két szervó. Most mindezekkel együt a borítás folyamán csak 96gr-mal nőtt a súly. Jelenleg 344gr a modell súlya az utólsó képeken látható állapotban. (Nem bírtam ki, össze kellett szerelnem a gépet: :) )
A történések képekben:
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2013. Február 04. Idő: 18:44:18
Köszönjük a képeket!  Kicsit becsapósak némelyiken sokkal kisebbnek tűnik mint valójában lehet. Vagy én látom rosszul? 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2013. Február 04. Idő: 18:51:39
Nagyon szép munka! Élvezet nézni a képeket! Alig várom már, hogy a szárnyakat kezd beburkolni. Nagyon látványos és makett érzésű modell lesz ebből.

Jó munkát!
Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Február 05. Idő: 15:47:29
Köszönöm Balázs!
A szárnyak építését én is izgatottan várom és emellett tartok is tőle. Még fejben sincs meg minden részlete a szárny szerkezetének...
Amíg a törzs készül, addig viszont van időm töprengeni azon is.
Jelenleg az orrgyűrűt az oldalfallal és a haslemezzel összekötő idomok elkészítése és azok furnérral történő borításának a mikéntje a következő feladat. Valószínűleg ez is balza tömbből készül majd -, mint az orrész- és a törzs belseje felől kikönnyítem. A borításához nagy eséllyel gőzölnöm kell az odaillő furnér elemet, de ez a törzs hosszanti léceinek gőzölésénél könnyebb munka lesz. Erről jut eszembe:
A háttérben vázlatok formájában készül a verzió 2-es modell is :) kihagyva belőle pl. a léc gőzöléses és az egyéb nehezen kivitelezhető technikákat, no meg az elbaltázásokat (pl. törzsből kibújó kormányhuzalokat és az emiatt rossz helyen levő szervókat stb.).  A klasszikus elől doboz - hátul léc törzs szerkezet sokkal egyszerűbb felépítésű és könnyebben, pontosabban, "élethűbben"  építhető meg. Akár balzából is. Ennek szellemében körvonalazódik a 2-es modell.
Foly. köv. :)

 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Február 10. Idő: 18:04:08
Egy kis haladásról megint beszámolhatok.
Elkészültek azok a fránya sok töprengést okozó orrész idomok! Kis esztétikázás van még hátra és egy feladaton megint túl vagyok.
A képek:
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 13. Idő: 20:56:23
Hosszú-hosszú idő után végre folytathatom az építést!
A háttérben néhány apróság (felségjelzések, lajstromszám stb.)elkészült, tettem két eredménytelen kísérletet a csillapítók és a kormányfelületek bevonására ("'lájtosabb" bevonó anyag kell majd), de  a lényeg, hogy megvan a motor és a szabályzó!! Elkészülhet az orrkúp és befejezhetem a törzset. Már "csak" a szárnyak lesznek hátra.
(Közben elkészül a Whing Ding 2 modellje is, öröm repítésekhez és bemelegítésként a Lloyd C.V berepüléséhez.)
Még hátra van a motor tesztelése néhány légcsavarral, majd ezt követően a motor beépítése után a méretarányos (fa) légcsavarral. A teszteléshez van akksim, az éles akkumulátort -építési lassúságomat ismerve- a berepítés előtt veszem meg.
Alapadatok pár napon belül, bár a képen a szabályzón látszik, hogy a gép "jó" szokásomhoz híven túlmotorozott lesz.
A motorról annyit, hogy 3 cellához való alacsony KV értékűt (<1000) kerestem 300W körüli teljesítménnyel. Így is magasab lesz a repülés közbeni fordulatszám, mint ami az arányosságnak megfelelne, de nem akarok maximalista lenni.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 21. Idő: 11:41:16
Az ígért adatok a motorról:

- teljesítmény  : max. 550 W
- hatásfok       :  83%
- KV érték       :  980
- max. áram    :  35 A
- LiPo              :  3-4 cella
- légcsavar     :  10-11 inch (12x6-ossal is ajánlják. Az már scale méretű.)
- súly (össz.)  :  120 gr.

A szabályzó 40A brushless Rc-Timer-Hobbywing.
 
A motorral lesz még egy "kis" munka. A tengelyét 10mm-rel meg kell rövidíteni. Egyrészt a gyári méretnél túl messze kerül  a légcsavar az orrgyűrűtől, másrészt kicentírozott légcsavarral is nagyobb a rezonancia a hosszú tengelynél.

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 22. Idő: 19:16:37
Nagyon birizgálta a csőrőmet, hogy a lajstrom szám már fent van a gép két oldalán, de a felségjelzés még nem. A német kereszt alá a fehér négyzetet festéssel gondoltam megoldani, de letettem róla, tartva a nitró lakk agresszív mivolta miatt. Fehér nitrót nem kaptam, mással meg nem mertem próbálkozni.
A német keresztek (és a lajstrom számok) családi segítséggel ;) számítógépes fólia vágóval készültek el jó pár hónappal ezelőtt.
Az előzetes terv szerint a fehér alap is így készült volna el, közepén a kereszt alakjának megfeleő "lyukkal", de sajnos erre már nem futtotta a családi összeköttetésből.
Tegnap jött aztán a következő ötlet: A törzs oldalán nem probléma, ha a kereszt és az alap nem egy szintben van, hanem egymáson.
Hulladék fehér fóliából kivágtam a 2 db négyzetet és felvasaltam a tözs oldalára majd, rájuk ragasztottam a kereszteket.
Tökéletes lett. Már csak egy kérdés volt hátra: Mit "szól" a nitró lakkhoz a két fólia?
A fehérrel nem volt gond, a fekete viszont -igaz, alig-alig észrevehető módon, de- pár helyen felpöndörödött. A negyedik réteg lakk stabilizálta a dolgot. Még nem teljesen tükrös a lakkozott része a törzsnek, de máris "remekül" kihozza a borítás legkisebb hibáit. :)
A cseresznye furnér tónusa a várakozásnak megfelelően jóval sötétebb, éretteb lett a lakkozás után.
Jöjjenek a képek:



 


Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 23. Idő: 21:04:03
Ma végre beragasztottam a törzsbe a már hónapokkal! ezelőtt kivágott elemeket. Az alsók az alsó szárnyakhoz, a felsők pedig a felső szárnyhoz tartozó szárnytartó dúcokhoz valók. Amikor megkötötött az epoxy ragacs, síkba csiszoltam azokat a törzs oldalával.
Egy apróság készült el még ma este: a farokcsúszó fém betéte. Rézbevonatú acél 1,2mm átmérővel. A képen még csak a száraz próba látható.
Ragasztása holnap. 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2013. Augusztus 23. Idő: 21:05:49
Szia!

Ez így egyszerűen zseniális!

Pofám ég, mert még nem adtam fel a burkoló anyagot... Remélem holnap már eljutok egy postához...

Balázs
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 23. Idő: 23:11:35
Köszönöm Balázs!
Nekem is tetszik, de az elismerés Melczeréket illeti a gép szép vonalaiért. :) Igyekszem jól visszaadni az eredeti gép alakját. Nehéz, viszont hálás feladat. A technikai megoldások verzió 1-esek, de a háttérben -ahogy már említettem - körvonalazódik az egyszerűbb felépítésű verzió 2-es modell. Az is élethűre készül és szebb lesz.
Az anyagi források szűkös mivolta e modell építésére is rányomta bélyegét, de ez nem veszi el a kedvemet. Már látom az alagút végét :)
A burkoló anyag miatt ne legyen lelkiismeret furdalásod!  A hátsó felületek bevonása előtt kellett megcsinálnom a lakkozást. A motor sincs még a helyén...stb. Hátra van még egy-két generális fúrás-faragás. Addig meg jobb, ha nincs fent a fólia. :)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 28. Idő: 19:04:15
Tegnap este elszántam magam és a motor tengely rövidítése mellet döntöttem. Így jó pozícióban fog forogni a propeller és nem kell szétberhelnem és átépítenem a törzs belsejét. A tervezéskor -jó régen- még nem volt pontos motor méretem.
Mivel hagyományos eszközök nem jöhettek szóba, féltett kincsemre, egy gyémántszemcsés kis lapos reszelőre esett a választás.
Nem volt egyszerű "móka", de fél óra alatt végeztem. Pár ujammal is. Lesántultak.

Pihentetésképpen a farokrész elemein elkezdhetem a fóliázást. Itt is megköszönöm Balázsnak az ehhez nyújtott önzetlen segítségét!
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2013. Augusztus 28. Idő: 22:48:59
Nagyon kíváncsi leszek a beburkolt felületekre. Onnantól kezdve kezd igazán repülőgép formát ölteni a dolog. Még mindig azt mondom, hogy türelmes ember vagy ;) a csiszolás miatt.

A csűrők is biztos jól fognak mutatni, hogy "vászon" borítást kapnak, míg körülöttük minden burkolat lakkozott fa.

B.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 29. Idő: 12:17:10
Igen, most már kezd lloydos :) formát ölteni a modell a burkolás, lakkozás következtében! Igazán majd a bevont csillapító és kormányfelületek dobnak nagyot rajta.
A súlypont helyzet miatt a LiteSpan optimális ezekhez a felületekhez. Az Oratext sem rossz, kimondott vászonhatása miatt élethű, de bazi nehéz.  A Fokker DVII súlypontjával kapcsolatos fiaskó egyik okozója ez volt. Bár ez a  modell másfélszer nagyobb fesztávolságú, azaz jóval nagyobb a DVII-nél, mégis letettem az Oratext alkalmazásáról. Más - itthon is beszerezhető - fóliával próbálkoztam, de sikertelenül. Vasaláskor a nagymértékű zsugorodása miatt eldeformálta az elemeket. Egyébként nagyon jó fólia, de erős szerkezet kívánatos alá. Erős, nehéz fóliához ennél nagyobb gép dukál. 
A LiteSpan-ből színben a vizuális próba során a fehér lett a jobb, mert az oldtimer-eknél kedvelt krém színe kevéssé üt el a törzsétől.
Az eredeti gépen is fehér színűnek tűnnek a  csillapító és kormányfelületek.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Augusztus 31. Idő: 12:38:47
Néhány újabb próbát követően a LiteSpan-nel történő bevonáshoz a Balsaloc és a fa ragasztók helyett végül is az UHU por lett a befutó.
Ez utóbbi mindig van itthon és nincs ideje "bedögleni".
Az első elemnek az oldalkormányt választottam. Egy-két apró esztétikai hibát leszámítva jó lett. :)
Jöhet a többi!

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: bgyenes - Dátum: 2013. Augusztus 31. Idő: 13:31:54
Szia!

Nagyon jó lett! Vissza kell szokni a Litespan-hez. A többi felület -  az a kevés - jobban fog menni. Velem is így van mindig. A választásod jó volt, fehér volt a vászonnal burkolt felületek. Én is erre emlékeztem, de gyorsan utána is néztem: http://www.modelingmadness.com/review/w1/ger/bodilylloydc5.htm

Csak így tovább! Ha még kell vmi, szólj! :)

B.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Szeptember 01. Idő: 17:58:36
Igen Balázs, vissza kell szokni a LiteSpan-hez. :) (Régen volt már a BE2C javítása, vagy Juppy bevonása! :) )
Jó anyag ez a LiteSpan! Nagyon könnyű, de nagyon erős is. Az is rendkivül tetszik benne, hogy engedi látni az alattta lévő szerkezet struktúráját. Ehhez a modellhez mindenféle szempontból nagyon jó választás. Hogy ez nekem miért nem jutott eszembe?!
Köszönöm a segítségedet.

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2013. Szeptember 01. Idő: 18:06:33
Hahó János!

Nekem bizony ez tetszik!  ;)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Szeptember 01. Idő: 18:20:19
 :D :D
Köszönöm Tamás!
Nekem is! :)

János
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2013. Szeptember 01. Idő: 20:20:33
Ma estére elkészült a teljes farokrész bevonása! A pilóta kuckója mögött már egész repülőgép formája van a modellnek!
A magassági kormány még nincs beragasztva a vízszintes csillapítóba -csipeszek tartják- és még hátravan egy kis esztétikázás.
Egyre élvezetesebb a modell építése! Remélem a szárnyak építésénél is megmarad a lekesedés. :)

Sajnos kb. két hét szünetet kell tartanom szabadság miatt.
Azalatt viszont átgondolom, hogy a jelenlegi szárny alak lesz-e a végleges. Valamelyik dokuban a Lloyd C.V ellipszis alakú belépőjéről írtak, ilyet is terveztem, de az archív fotókon nemigazán "domborodik" ellipszisként az a belépő, a csűrő előtti bordáig nagyon egyenes vonalúnak tűnik. Ez az egyik átgondolandó kérdés. A másik, hogy karcsúnak találom a saját tervezésű szárnyat a szárnyvég környékén.
Nem szeretnék az építés finisében elbukni.

Lássuk a képeket! 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Január 12. Idő: 17:28:45
Hosszúra nyúlt kényszer szünet után végre folytatódhat az építés!
A szárnybordák és a szárnyak következnek. a bordákat inkább kivágatom, mert akkor gyorsan haladhatok a szárnyak építésével. Röpke két hét alatt meg is találtam a bordák CAD-es fájljait. :)
Tanulság: Munkahely változtatásnál a legfontosabb feladat a privát anyagok dokumentált mentése! ;)

Indulhat a szárnyak éles tervezése!

("Távlati" terv: "A Régi Rubik Repülőmodellek III. Országos Találkozója"-ra szeretnék eljutni és ezt a modellt ott repíteni. Bár ez a gép a Rubik előtti időkből való, hiszen id. Rubik Ernő  Melczer Tibor -aki az 1914-ben Aszódon megalakult a Magyar Lloyd Repülőgép- és Motorgyár Rt. főmérnöke is volt- mellett volt tanársegéd a Műegyetemen, így a kapcsolat eléggé közvetlen közöttük. :) )

 

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Január 26. Idő: 18:30:25
Átnézve a szárny tervrajzát és újra gondosan áttanulmányozva az archív fotókat meg kellett állapítanom, hogy a tervrajzom valószínűleg eltér az eredetitől. Legalábbis a felső szánynál... Mivel nem akartam a kormányhuzalok  hátra vezetésénél elkövetett építési hibához hasonlót elkövetni (lásd az ezzel kapcsolatos korábbi hsz-t), a 46.01 "körüli" (46.04 és 46.07) fotóit górcső alá vettem. Feltételeztem, hogy a 46.01 és a 46.04, 46.07 között a belépő él alakjában nem volt generális változtatás. Az egyik forrásmű ellipszis alakú belépőről beszélt, de az alábbi képek megcáfolják ezt az állítást.
Illetve.... :(
A belépő1-es és belépő2-es képen a csűrő vonaláig nagyon egyenes vonalú a felső szárny belépő éle.
A belépő2-esen az alsó szárny enyhén ívelt, de a belépő3-ason tök egyenes vonalú.
Erre varrjon az ember gombot!  >:(
CAD programban felvázolva a tervrajzom ellipszis és a fotók egyenes vonalú két esetét az alakok között a legnagyobb eltérés csak 4mm!! volt. Ez a méretarányt nézve az eredeti gépre vetítve 32mm.
Döntöttem: marad a tervrajzom szerinti belépő alak! Mindkét szárnynál.
Nem szembetűnő a különbség, de harmonikusabb megjelenésű az ellipszis vonalú belépő és aerodinamikailag is szerencsésebb.
Lássuk a képeket!
 


 

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Február 01. Idő: 15:18:35
Kis kitérőt tettem az építés menetében:
Eszembe jutott, hogy a törzs tervezése során a tűzfalra nem fordítottam kellő figyelmet és emiatt gyengének találtam a motorhoz. A megerősítéséhez az 1.sz. törzsborda farok felelőli oldalára egy -szintén 3mm-es RL-ből vágott- betétet ragasztottam. (Lásd lent: tűzfal-erősítés.jpg). Baromi erős lett!
Ha már lúd, legyen kövér alapon felszereltem a motort is egy próba (10x5-ös) fa sróffal. (A végleges légcsavar nagyobb méretű lesz.) 
Nem volt egyszerű a szerkezetkész törzsvázon fúrni-faragni, de a tervezés, építés idején még nem volt meg a modellhez való motor. Egy-két apró fenyő elem bánta az utólagos munkát, de a hibák egyszerűen javíthatóak.
A motor még csak ideiglenesen van fent a helyén csavarok és a motor szellőző nyílásainak hiánya miatt.
Utóbbiak elkészítése egyszerű feladat, de előre gondolva a most már aktuálissá vált orrkúpra...! :o
A képek: 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2014. Február 02. Idő: 21:27:02
János  az elektromotornak lesz megfelelő hűtése?  Ha rámegy még a légcsavar kúp nem sok levegő fogja érni attól tartok. 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Február 03. Idő: 08:32:11
Köszönöm az észrevételt Tamás!
Még nincs végleges elgondolásom -csak skicceim- a motor megfelelő hűtésével kapcsolatban.
A hűtőlevegő motorhoz juttatását az orrkúpon és/vagy a törzs orrgyűrű mögötti részén készített szellőző rések (furatok?) segítségével meg lehet valósítani. A motorról a meleg levegő elvezetését az 1.sz törzsbordán készült furatokon át a mögötte lévő kamrában elhelyezett 2 db. légterelő lemezzel az oldalfalakon vágott réseken vezetném ki. Az eredeti gépek hasi takaró lemezén (alsó kép) is van egy szellőző rács, amit a modellen is ki kell alakítani, valamint a gömbölyű orr idom felső részén is található egy nyílás (felső kép). Ez utóbbi is jó lehetőséget biztosíthat a hűtés javítására. A légcsavar kúpon jól látható fekete folt valószínűleg szerelő nyílás (lyuk ?) volt. Gondolom vele szemben a kúp túloldalán megvan a párja is. 
Esetlegesen rézlemezből készíthetek pluszban hűtőbordát is a motorhoz.

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Február 09. Idő: 12:54:04
Mostanában is kevés időm van az építésre, de haladtam valamennyit.
Tamás a motor hűtésével kapcsolatban betette a bogarat a fülembe és azóta az ott zümmög. :)
A Lloyd 46-os sorozat első pár gépéről (46.01-46.07) fellelt kevéske archív fotó alapján elkészítettem a szellőző nyílásokat. Az eredeti méreteket nem igazán lehetett rekonstruálni, ezért a -tól/-ig méretekből a legnagyobbat vettem alapul a modellhez. (A motor jobb hűtésének érdekében.)   
Az alsó szellőző rácsot vékony fekete műanyag lemezből készítettem el. A negyedik sikeredett elfogadhatóra.   >:(
( Ha később szükségesnek látszik, akkor befestem más (pl. szürke) színűre.)
Tettem egy "próbát" az orr rész borítására. Egész jól sikerült.
Amint a képeken látszik, az esztétikai javítások még hátra vannak.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2014. Február 10. Idő: 09:37:05
Szépen alakul :) 
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Február 10. Idő: 21:04:14
Köszönöm! :)

....és jó lassan.  :-[

Remélhetőleg hamarosan folytatni tudom az építést. Az akadályozó tényezők kezdenek elfogyni... :)

Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2014. Augusztus 08. Idő: 12:09:17
2014.08.08: Sajnos lassabban fogynak a kívánatosnál....

Feleségemmel együtt jeles születésnapok családi megünneplése :) előtt állunk. A "forrásokat" most ennek rendeltük alá.  ;)

Folyt. köv.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2015. Október 28. Idő: 21:02:37
Bár -még- nem látszik, de folytatom a modell építését!
Először is újra át kellett néznem, gondolnom az eddig elkészült rajzokat. Mivel tavasszal számítógép gépcsere volt -megvettem életem első laptopját :)- a költözködésnek most érek a végére. Végre áttértem Linuxra és csak virtuális gépen van Windows-om. A modellezéshez -az alkalmazások miatt- mindkét rendszert használnom kell.
Nyárra "kis" kitérőt tettem a modellezésben:
Vettem egy multikoptert és egy FÍK-80-ast, amelyet RC-sítettem. Mindkettővel jó móka a repítés! A drónon meg ráadásul van egy HD-s kamera is, így -a JUPPY (http://scalemodels.hu/smf/index.php?topic=57.0J)  után-a légifelvételek készítésének új formáját fedezhettem fel.

Az építés folytatását a csűrőkkel kezdtem. Képek hamarosan.
A szárny feletti géppuska lesz a következő elem, majd a lövész géppuska és a "kör" sín.
Sikerült megterveznem a szárny bordáinak végleges vágási formáját. Egy utolsó alapos ellenőrzést követően kivágatom azokat.
Ezek a rövid távú tervek elkövetkező hetekre.
Azután a szárnyak építése következik!!
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2015. November 02. Idő: 21:37:22
A szárny borításához valami bazi erős fa ragasztót kellett keresnem, amely szélsőséges körülmények között is megtartja a furnér lemezt.
Van 3 féle jó minőségűnek mondható ragacsom, de kellett egy brutálisan erős is. Az alábbi képen láthatóak sokat sejtető nevükkel "megfogtak" és a fához valóból rendeltem egyet. Meglátjuk majd a próba ragasztás során, hogy mit tud... ;)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: TOmCSI - Dátum: 2015. November 24. Idő: 09:08:12
Palma fa.... Lassan köt de nagyon nagyon jó.   :)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2015. November 24. Idő: 15:13:13
Szia Tamás!

Jó "hallani" a hangod! :)

Van Palma is... ;)
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2016. Január 01. Idő: 21:18:39
 :D
Decemberben szögre akasztottam a lombfűrészt és kivágattam a szárnybordákat. Így rengeteg időt nyertem. Kézzel nem mertem nekiállni ennek a munkának és kedvem sem volt hozzá.
Mivel a szárny belső szerkezetének még nem készült el a végső terve, a bordákon a cseszterton és a főtartók helyét csak jelöltem, a segédtartókét pedig még nem. Majd az építés folyamán kialakul a jó megoldás.
Cím: Re:Lloyd C.V 46-os széria
Írta: fokker - Dátum: 2017. Február 25. Idő: 16:31:43
Megint elszaladt egy év...és még egy el fog szaladni.
Mikor -végre- anyagilag rendbe jöttünk, akkor meg egyszerűen nem jut idő a modellezésre.
Jövő tavasszal viszont nyugdíjba vonulok! :)
Kevesebb pénz több idő! Talán ez lesz a legjobb leosztás.
Egy-két apróság nyilván elkészül az idén is, de nagyobb munka nem valószínű.

Standby on.